而在未来，像文心一言这样的类 ChatGPT 项目，对汽车领域的辐射只会更广。
集度智能驾驶负责人王伟宝此前就谈到，关于集度将引入汽车的百度文心一言大模型，其现阶段将用于语音和对话方面，未来不排除把该模型融入自动驾驶的数据生成工作中。
目前，也已经有自动驾驶公司在进行尝试。据悉，毫末智行就已经展开对于 ChatGPT 背后的技术的研究，将人驾自监督认知大模型正式升级为“DriveGPT”，将推出全球首个自动驾驶认知大模型。
毫末智行认为，ChatGPT 技术思路和自动驾驶认知决策的思路不谋而合，人驾自监督认知大模型就是为了让自动驾驶系统能够学习到老司机的优秀开车方法，然后稳定地输出最优解。据了解，毫末智行的 DriveGPT 已完成模型搭建和第一阶段数据的跑通，参数规模可对标 GPT- 2 的水平。
这意味着，如果以上设想在未来某一天实现了的话，当你自己开车时，车里就不仅有一个“人”陪你聊天，还有一个“人”会根据情况帮你开车。当然了，这个应该从两个方面正反的去看，积极方面是可能在开车的时候，可以陪你说话，可以保证驾驶安全。
但是消极方面就是通过学习后，它有自己的思维了，可能有些时候就会不受控制，就像 2019 年科幻世界杂志刊登的《最后的锚栓》，讲述了基于车载 AI 下的完全自动驾驶，自投入实际运用以来已经有 40 年时间，交通事故骤减，不过完全自动驾驶虽然可以很大程度上杜绝交通事故的发生，但是做不到绝对，在当两辆智能汽车无法避免相撞的生死关头，两辆车的 AI 与彼此取得联系，讨论该让哪辆车的主人活下去的故事。在这个故事中，作为车辆的主人，在车载 AI 的决策下，根本没有选择的权利。
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